开大灯会增加油耗？是真的吗？

今天来说一个比较有意思的话题，那就是汽车开车灯会不会增加油耗呢？不知道有没有人跟我一样好奇这件事，本文原创纯手打，限小编本人水平有限，各位看官将就着看，要是有什么说的不对的地方，那你来打我啊？

各位看官里面肯定不缺学霸，学霸这时候肯定就会说了，大灯属于用电设备，而所用的电来自于发电机，发电机的动力源于汽车发动机，这是一个由机械能转换成电能的过程，由于能量守恒，所以开灯会费电。

可是那又有人说了，楼上说的不对吧？那发电机用皮带始终连着发动机在转，发的电不用也是浪费了，开个大灯什么的，顶多算是废物利用吧？或者换个说法，资本家把卖不掉的原本打算倒掉的牛奶送给穷人喝，这样难道会让牛奶生产成本增加？

那这两种观点哪种更靠谱一点呢？

其实汽车发电机是一个自动调压的交流发电机，有一个斩波调压器调节转子（用于产生磁场）电流，从而调节转子磁场强度，改变定子线圈输出的电压。说完了汽车发电机的原理，回到小编的问题：

1.假设电瓶是满电的，车子在静止、怠速工作，其它电器功耗是固定的，大灯是关闭的。

2.发电机自动调节转子电流，发出够其它汽车电器使用的电流，并消耗一定的发动机能量。

3.发动机控制系统自动调节节气门和喷油嘴，使发动机及其带动的设备稳定运转。

4.如果打开大灯，增加110W的耗电，影响了电流平衡，导致汽车供电总线电压下降，此时发电机控制系统自动增加转子电流，增强转子磁场，提升定子的电压（同时增加整流器的导通角），发电机的输出功率增加，同时发电机的转动阻力增加。

5.发动机受发电机影响，转速下降，发动机控制系统调节节气门，增加喷油量，让发动机转速回到原来状态。

以上过程，如果仔细观察，在发动机热机，怠速且不开空调等电器的情况下，可以看到开大灯瞬间，转速会波动。使用电子液压助力转转向或电动助力转向的车子，在静止时转方向盘，也可以看到转速波动。

由此可见，其实开大灯会费油确实是真的，只是相比怠速2KW、正常行驶时20KW的发动机功率，多个100多W也不算什么。轻踩一脚油，什么都有了。

不过小编写这篇文章到底是什么目的呢？不会真就是这么无聊消遣一下大家吧？当然不是！只不过通过上面的这件事，呼吁一下大家节能环保的意识，我知道很多人有这种想法，发电厂一直发着电，就算我家灯不关，发出来的电也是浪费了。其实这是非常错误的一种想法！因为上面解释过，发电机里的电，经过负荷电路，最终还是要流回发电机里面的。这个流回的负荷电流大小，就转化为发电机转动阻力矩的大小。负荷大，旋转阻力就大，维持同样转速时，需要输入的功率就大。负荷小时，这个阻力矩就小。需要输入的功率就小。所以用电设备越少，发电厂发电机组的阻力就越小，所消耗的资源就越少。节能环保，功在当代，利在千秋，造福我们子孙后代啊！

辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司，一直致力于汽车环保行业，为了我们的蓝天，为了我们的绿水，我们润迪人，一直在努力！

27.花5分钟，一起来吃透变速箱2018-01-04

在自动挡车型高度普及的今天，变速箱的品种可以说有了更明确的划分。我们经常会接触到一些变速箱的专有名词：例如手动、自动、手自动一体、无级变速、双离合变速，再混上他们的英文缩写：AT/MT/AMT/CVT/DCT。

你是不是有点被搞糊涂了？

准备好纸和笔，花个五分钟来和一起来吃透变速箱吧！

▼汽车变速箱，主要功能有：

1、改变传动比，以适应经常变速箱变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；

2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。

▼最常见汽车变速箱有：

①手动变速箱（MT）

②自动变速箱（AT）

③手自一体变速箱

④机械式自动变速箱（AMT）

⑤无级变速箱（CVT）

⑥双离合器变速箱（DCT）

......

在初识变速箱之后，我们罗列了几款常见的变速箱，我们来一起看看不同变速箱的特点以及优劣点吧~

手动变速箱（MT）

▼定义：

手动变速箱又称机械式变速器，（Manual Transmission）(即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。

▼优劣点：

优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。

缺点：操作繁琐，切换挡位时会有明显的顿挫感，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。

自动变速箱（AT）

▼定义：

自动变速箱（Auto Transmission）是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。装有自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩。

▼优劣点：

优点：操作容易、能减少驾驶者疲劳。

缺点：传动效率不高，拖累油耗，动力相应迟钝，成本高。

手自一体变速箱

▼定义：

有些人会错以为手自一体变速箱就是AMT，其实两者是不同的，手自一体是结合了手动及自动的变速装置，为了能提高燃油性以及驾驶乐趣，随时可以将处在电脑控制下的的换挡交还给驾驶者，结合了手动跟自动的优点，最大限度的降低能耗损失。

▼优劣点

优点：比自动挡更省油，又不失驾驶乐趣。

缺点：维修成本高。

机械自动变速箱（AMT）

▼定义：

AMT变速箱实际上就是自动的手动变速箱，或者称：半自动变速箱，本来由人控制的踩离合换挡改为电控的，模拟人为操作，它是在传统的手动挡上改进而来的，相比轿车更适合于大、中巴车以及载重车之类的。

▼优劣点：

优点：动力传输直接，省油，成本低。

缺点：换挡挫顿感大。

无极变速箱（CVT）

▼定义：

无级变速（Continuously Variable Transmission），是没有明确的挡位区分，根据路面状况和车辆实际使用情况，通过改变传动比使发动机的功率和燃油消耗率都控制在一个最理想的范围内，使动力输出持续流畅。

▼优劣点：

优点：换挡十分平顺，动力持续而顺畅，油耗表现也不错。

缺点：加速感略差，缺少驾驶快感，能够承受的最大扭矩偏小。且不适合强大扭矩车型，动力响应稍慢。

双离合变速箱（DCT）

▼定义：

双离合变速箱简称DCT（Dual Clutch Transmission），因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。与AT相比，DCT可以降低油耗，与MT相比，动力输出不会出现间断。

▼优劣点：

优点：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。

缺点：变速箱结构复杂，后期保养开销高；多年研发试验质量渐趋稳定，但个别新车用户因故障更换过DSG变速箱；变速箱过热，性能有所衰减。

28.摩托车可以加汽车机油吗？2017-12-30

由于多数人对摩托车发动机了解得不够充分，缺乏一定的维护保养知识，使用机油普遍较为随意，而其中较多的是误将汽车机油加入四冲程摩托车发动机内，由此带来了一系列的问题。四冲程摩托车发动机与汽车发动机虽然都是四冲程原理结构，但二者存在着一定的差异，机油绝不能混用，更不可相互代替。它们的差别有以下几点：

一、结构不同

汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。

二、冷却效果有差异

汽车发动机的机油容量大约有5-7L，而摩托车发动机的机油量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。

三、机油滤清有别

汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。

四、每升功率的大小

汽车的排量功率一般为60-80Kw/L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r/min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min，比汽车高50%一120%。在最大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000-15000r/min，而汽车发动机在4000-5000r/min，最高也不超过6000r/min。

五、强化强度

由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。