小排量的车就一定省油？

“小排量的车比大排量的车省油”，这句话乍一听很有道理，不然的话，为什么大家买车都要看排量？

目前，大部分国人买车都很重视油耗表现，一辆省油的车确实可以降低后期的用车成本。但仔细分析下来，这个观点其实禁不起推敲。排量的大小在一定程度上确实会影响汽车的油耗表现，但并不是唯一决定的因素，也不一定是正相关的。

国内独立车评人38号有个比喻——油耗好比饭量，排量好比碗，吃多少饭和用多大碗是没有关系的。

今天，小编就简单介绍一下排量与油耗之间的关系，打破大家的知识误区！

什么是排量？

虽然大家都从表面上把排量与动力、油耗划等号，但排量到底代表了什么，很多人并不知道，想要真正了解排量与油耗的关系，先要对排量有一个最基本的正确认识。

以下是维基百科的说明：

排气量或排量，是指内燃式发动机在一次完整发动机循环中吸入的空气和燃气混和气的总体积，通常用立方厘米（cc）、或升（l）作为单位。发动机排量并不是发动机燃烧腔的全部体积。

汽车燃油经济性（Fuel+economy+in+automobiles，油耗）是汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。日语称之为燃费，取的是“燃料消费”之意，指机动车辆使用单位容量燃料（汽油、轻油等）可行走的距离，也可以说是一定距离下耗费多少燃料才能完成的一项指标。其数值会因为使用的燃料、胎压、路面状况、引擎油种类、承载重量、行驶方式等产生变化。

因为更大的气缸容积（排量）可以容纳更多的可燃混合气（空气燃油），所以在其它条件全部一致的条件下，注意，是全部一致：一定是气缸容积（排量）更大的发动机动力/油耗更好/高。

除了气缸容积（排量）以外，影响油耗/动力的因素还有轮胎、风阻控制、车重、传动系统、有无增压系统这四个主要条件，所以说单一看排量来判断一台车的油耗、动力虽然有道理，但绝对不准确。

只有1.6L排量的F1赛车却能爆发出1500匹马力，相应的它百公里油耗也高达60-70L左右，为什么如此低的排量能爆发出如此强的动力？

因为极致的轻量化、超高的传动效率、完美的风阻系数、强力的增压系统再加上其最高19000转的恐怖转速都把它推向了汽车工业的巅峰水准，而此时那点儿可怜的排量差距，简直是不值一提。

1、同排量引擎，技术老旧的车型省油还是费油？

随着技术的不断进步，汽车省不省油可不能单单看排量。进气阻力、排气回压、活塞的形状、曲轴连杆运行的平顺性，对于一台内燃机来说，技术改变的参数，或多或少都会让引擎热效率产生变化，从而改变油耗；而作为传动部分的变速箱，离合衔接、齿比搭配同样对油耗有影响。同排量引擎中，普遍是技术成熟、改进程度大的相对省油一些。

2、车重高、风阻大、车载设备豪华的车型，有办法省油吗？

能量守恒定律还是适用的——汽车越重，让汽车移动花费的能量也就越多，风阻更是一只看不见的手，无形中给汽车施加阻力。

还好有铝制引擎、轻量化外观包覆件、低风阻外形这些“减肥药”，才能让车厂在每每推出新车的时候，像个妹纸一样兴奋地告诉你，通过这些改进，新车到底比上一代减了几斤，燃油效率又提高了多少多少。

3、同款同排量车型，为什么我的车更费油？

路况、用途不一样，油耗也会不一样，比如帝都早晚高峰这种常常走走停停的环境，光是怠速和起步，就浪费了不少油（对此，车厂也推出了自动启停系统，在怠速的时候自动关闭引擎省油），热车过久和低挡高速等坏习惯，也会增加油耗。

4、都四个轮子，凭什么四驱要比两驱更费油？

虽然都是四个轮子抓地，但是四驱车辆需要将动力分配，并传至后轴，无形中增大了传动部分的消耗，并且四驱系统的重量也不轻，额外的重量也会拖累油耗。如果只是跑烂路，还是去考虑分时四驱或智能四驱的车型吧。

综上所述，一款车并非排量越小，油耗就越低。要根据车重、使用条件等因素来匹配。汽车本身来说就是一个复杂的机械，高功率的油耗不一定高，低功率的油耗也不一定低。全面考虑，才能让你更快地达到“人车合一”的境界！